4サイクルエンジンの始動、故障診断とその対処

4サイクル・エンジンの始動、故障診断とその対処

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始動方法	ガソリン・エンジン故障診断とその対処

	フロート式キャブレータエンジン（ダイヤフラム式もあるが、地面などにおいて使う比較的重いエンジンはフロート式が主流） 2の燃料キャップを外し燃料を入れる。 13の燃料コックを開く。レバーを縦にする。 3の始動スイッチをONにする。始動スイッチのないエンジン(古いもの、他など）は代わりにストップ・ボタンが付いている。その場合、始動の際は何もしなくてよい。 10のチョーク・レバーを「閉」にする。 11のスロットル・レバーを中間にする。エンジン爆発音がするまで4のリコイル・スタータの紐を力強く引く（現在主流のリコイル・スタータは軽く引く）エンジン爆発音がして始動し始めたら、チョーク・レバーをゆっくり「開」にする。 2，3分低速で暖気運転する。注意　　エンジンが暖まってる場合には、チョーク・レバーは「開」のままでリコイル・スタータの紐を引いて始動する。この状態でエンジンが始動しない場合は再度、4から始める。燃料がキャブレータまで来ていて、エンジンが始動できないまま何回もリコイル・スタータの紐を引き続けると、燃料をくい過ぎて更に始動困難になる。その場合はスパーク・プラグを外し、エアで軽く吹くなど乾かしてから再度取り付けて行う。
	1.燃料タンク 2.タンク・キャップ 3.始動スイッチ 4.リコイル・スタータ 5.ドレン・ボルト 6.カバー 7.燃料ホース 8.キャブレータ 9.エア・クリーナ・ケース 10.チョーク・レバー 11.スロットル・レバー 12.スロットル・バルブ 13.燃料コック 14.インシュレータ 15.シリンダ・ヘッド 16.マフラ 17.ガバナ・アーム（名称不明） 18.オイル注入口 19.プラグ・キャップ 20.シリンダ（クーリング・フィン） 21.ベアリング・ケース
※上記図はポンプ、噴霧機などに使われるSVエンジン 4サイクル・エンジン管理機、田植機、エンジン・ポンプなどのスパーク・プラグ NGK B6HS BP6HS BP6ES BP5ES BPR5ES B-4H CMR6A など

■修理方法

エンジンが始動しない

症状	原因	対処
リコイル・スタータの紐を引けない	①リコイル・スタータの紐が絡まってる ②オイル切れなどによるエンジンの焼き付き	①リコイル・スタータを外し、紐を直す、または紐交換 ②ピストン・リング、ピストン、ピストン・ピン、コンロッド、コンロッド・メタルなど症状に応じて交換、オーバ・ホール
スパーク・プラグに火花が出ない	①スパーク・プラグ不良 ②スパーク・プラグ・キャップ接続不良 ③イグニション・コイルの不良 ④始動スイッチまたは、ストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良 ⑤CDIユニットの不良…CDI式	①交換 ②正しく接続 ③交換 ④交換または、正しく配線 ⑤交換
キャブレータまで燃料が来ない	①燃料タンク錆びまたは、異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ	①燃料タンク交換または、異物、ゴミを燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除または、交換
スパーク・プラグの電極部が乾いたまま（シリンダ内に燃料がこない）	①燃料タンク錆びまたは、異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ ③キャブレータ詰まり（ニードル・バルブ膠着） ④長期エンジン・オイル不交換、悪い燃料使用により、バルブ膠着によるロッカ・アーム外れ（インテーク側）	①燃料タンク交換または、異物、ゴミを燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除または、交換 ③キャブレータ分解掃除 ④バルブ掃除後（症状によりシリンダ・ヘッド外す必要あり）、正しく組み付け、バルブ・クリアランス調整、エンジン・オイル交換
キャブレータから燃料が漏れる	①キャブレータのオーバ・フロー（ニードル・バルブ回りの詰まり、膠着）	①キャブレータ分解掃除、燃料コック、フィルタ掃除
他	①キャブレータ詰まり ②圧縮がない（バルブ膠着、カーボンの噛み込み、バルブ・クリアランスの調整不良） ③組み付け時、カム・ギヤのタイミング合わせ間違い ④半年以上放置された古い燃料の使用	①キャブレータ分解掃除 ②バルブまわりの点検、整備、調整 ③正しく組み付け ④新しい燃料を使用
エンジンが熱を持つと始動しない	①イグナイタの不良…フル・トランジスタ式 ②オーバ・ヒート	①交換 ②冷却風入り口、クーリング・フィン掃除
◎エンジンが止まらない	①始動スイツチまたは、ストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良	①交換または、正しく配線

エンジンは始動するが、調子が悪い

症状	原因	対処
息をしたようになる(ハンチング）	①キャブレータ詰まり ②燃料の通り、落ちが悪い ③エア・クリーナがない（エンジンによる）	①キャブレータ分解掃除 ②燃料タンク、コック、ホース掃除 ③エア・クリーナ取り付け
低速回転が高い	①キャブレータのアイドル・アジャスト・スクリュまたはスロー・ストッパ調整ネジの調整不良	①調整
高速回転が出ない、もたつく	①キャブレータ詰まり ②燃料が悪い、古い ③インシュレータの組み付け間違い（キャブレータとシリンダ間） ④燃料タンクキャップの空気孔の詰まり ⑤マフラの詰まり ⑥エア・クリーナ詰まり ⑦ノッキング（過早点火） ⑧ダイヤフラム式キャブレータのダイヤフラム膜不良	①キャブレータ分解掃除 ②正規の新しい燃料を使用 ③正しく組み付け ④掃除 ⑤掃除 ⑥掃除、交換 ⑦オクタン価の高い（ハイオク）燃料に交換、スパーク・プラグの交換、燃焼室のカーボン除去 ⑧交換
出力不足	①キャブレータ詰まり ②スパーク・プラグ不良 ③無理な使い方をしてる ④バルブ・クリアランス調整不良 ⑤燃料が悪い、古い ⑥ブリーザ・ホース詰まり	①キャブレータ分解掃除 ②交換または、隙間調整 ③指定回転で指定馬力のエンジンを使う ④調整 ⑤正規の新しい燃料を使用 ⑥掃除
白煙が出続ける	①エンジン・オイルの入れすぎ ②オイル上がり(ピストン・リング磨耗、バルブ・ステム・シール磨耗）	①指定量にする ②交換、オーバ・ホール
パンパンとなる	①スパーク・プラグの不良による不発 ②イグニション・コイルのプラグ・キャップ、高圧線の接触不良による不発	①交換、調整 ②確実に接続
時々、ポッ、ポッと不安定になる	①スパーク・プラグが規定のものに合っていない、または不良 ②エア・クリーナ詰まり	①交換 ②掃除、交換
異常な高回転	①ガバナの不良、とめネジの緩み	①調整

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