4サイクル・エンジンの始動、故障診断とその対処

◎4サイクル・エンジンの各部名称

1.燃料タンク / 2.タンク・キャップ / 3.始動スイッチ /  4.リコイル・スタータ /  5.ドレン・ボルト /  6.カバー /  7.燃料ホース /  8.キャブレータ /  9.エア・クリーナ・ケース /  10.チョーク・レバー /  11.スロットル・レバー /  12.スロットル・バルブ /  13.燃料コック /  14.インシュレータ /  15.シリンダ・ヘッド /  16.マフラ /  17.ガバナ・レバー /  18.オイル注入口 /  19.プラグ・キャップ /  20.シリンダ（クーリング・フィン） /  21.ベアリング・ケース


上記図はポンプ、噴霧機などに使われるSVエンジンの例で、大まかに各部名称を列挙したものである。

※チョーク・レバーなど各部品の取り付いてる位置は、当たり前だがエンジンによって違う

◎始動方法

フロート式キャブレータ・エンジン

（地面などにおいて使う比較的重いエンジンは、ダイヤフラム式よりフロート式が主流）

1. 2の燃料キャップを外し燃料を入れる。
2. 13の燃料コックを開く。レバーを縦にする。
3. 3の始動スイッチをONにする。
   始動スイッチのないエンジン(古いもの、他など）は代わりにストップ・ボタンが付いている。
   その場合、始動の際は何もしなくてよい。
4. 10のチョーク・レバーを「閉」にする。
5. 11のスロットル・レバーを中間にする。
6. エンジン爆発音がするまで4のリコイル・スタータの紐を力強く引く。
   （現在主流のリコイル・スタータは軽く引く）
7. エンジン爆発音がして始動し始めたら、チョーク・レバーをゆっくり「開」にする。
8. 2，3分低速で暖気運転する。

エンジンが暖まってる場合には、チョーク・レバーは「開」のままでリコイル・スタータの紐を引いて始動する。

この状態でエンジンが始動しない場合は、再度「4」から始める。


燃料がキャブレータまで来てる始動可能な状態において、エンジンが始動できないまま何回もリコイル・スタータの紐を引き続けると、燃料をくい過ぎて更に始動困難になる。


その場合は、スパーク・プラグを外しエアで軽く吹くなどして、乾かしてから再度取り付けて行う。

◎故障診断

エンジンが始動しない
症状	原因	対処
リコイル・スタータの紐を引けない	①リコイル・スタータの紐が絡まってる ②オイル切れなどによるエンジンの焼き付き	①リコイル・スタータを外し、紐を直す、または紐交換 ②ピストン・リング、ピストン、ピストン・ピン、コンロッド、コンロッド・メタルなど症状に応じて交換、オーバ・ホール
スパーク・プラグに火花が出ない	①スパーク・プラグの不良 ②スパーク・プラグ・キャップの接続不良 ③イグニション・コイルの不良 ④始動スイッチ、またはストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良 ⑤CDIユニットの不良…CDI式	①交換 ②正しく接続 ③交換 ④交換、または正しく配線 ⑤関係部品の交換
キャブレータまで燃料が来ない	①燃料タンクの錆び、または異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ ③プライマリ・ポンプ破れ（ダイヤフラム式キャブレータ）	①燃料タンクの交換、または異物（ゴミ）を燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除または、交換 ③交換
スパーク・プラグの電極部が乾いたまま （シリンダ内に燃料がこない）	①燃料タンク錆び、または異物混入による詰まり ②燃料コック、燃料ホースの詰まり、漏れ ③キャブレータの詰まり （ニードル・バルブ膠着） ④長期間のエンジン・オイルの不交換、悪い燃料の使用によるバルブ膠着によるロッカ・アーム外れ（インテーク側）	①燃料タンクの交換、または異物（ゴミ）を燃料タンク、燃料ホースから除去 ②掃除、または交換 ③キャブレータ分解掃除 ④バルブ掃除後（症状によりシリンダ・ヘッド外す必要あり）、正しく組み付け、バルブ・クリアランス調整、エンジン・オイル交換
キャブレータから燃料が漏れる	①キャブレータのオーバ・フロー （ニードル・バルブ回りの詰まり、膠着、エア・ベント詰まり、ダイヤフラム式ではダイヤフラム・メタリング硬化）	①キャブレータ分解掃除、燃料コック、フィルタ掃除、ダイヤフラム・メタリング交換
他	①キャブレータ詰まり ②圧縮がない （バルブ膠着、カーボンの噛み込み、バルブ・クリアランスの調整不良） ③組み付け時、カム・ギヤのタイミング合わせ間違い ④半年以上放置された古い燃料の使用	①キャブレータ分解掃除 ②バルブまわりの点検、整備、調整 ③正しく組み付け ④新しい燃料を使用
エンジンが熱を持つと始動しない	①イグナイタの不良…フル・トランジスタ式 ②オーバ・ヒート	①交換 ②冷却風入り口、クーリング・フィン掃除
エンジンが止まらない	①始動スイツチ、またはストップ・ボタンの不良、それに関る配線不良	①交換、または正しく配線
エンジンは始動するが、調子が悪い
症状	原因	対処
息をしたようになる (ハンチング）	①キャブレータの詰まり ②燃料の通り、落ちが悪い ③エア・クリーナがない （エンジンによる）	①キャブレータ分解掃除 ②燃料タンク、コック、ホース掃除 ③エア・クリーナ取り付け
低速回転が高い	①キャブレータのアイドル・アジャスト・スクリュ、またはスロー・ストッパ調整ネジの調整不良	①調整
高速回転が出ない、もたつく	①キャブレータの詰まり ②ダイヤフラム膜硬化（ダイヤフラム式キャブレータ） ③燃料が悪い、古い ④インシュレータの組み付け間違い （キャブレータとシリンダ間） ⑤燃料タンクキャップの空気孔の詰まり ⑥マフラの詰まり ⑦エア・クリーナ詰まり ⑧ノッキング（過早点火）	①キャブレータ分解掃除 ②交換 ③正規の新しい燃料を使用 ④正しく組み付け ⑤掃除 ⑥掃除 ⑦掃除、交換 ⑧オクタン価の高い（ハイオク）燃料に交換、スパーク・プラグの交換、燃焼室のカーボン除去
出力不足	①キャブレータの詰まり ②スパーク・プラグの不良 ③無理な使い方をしてる ④バルブ・クリアランス調整不良 ⑤燃料が悪い、古い ⑥ブリーザ・ホース詰まり	①キャブレータ分解掃除 ②交換、または隙間調整 ③指定回転で指定馬力のエンジンを使う ④調整 ⑤正規の新しい燃料を使用 ⑥掃除
白煙が出続ける	①エンジン・オイルの入れすぎ ②オイル上がり (ピストン・リング磨耗、バルブ・ステム・シール磨耗）	①指定量にする ②交換、オーバ・ホール
パンパンとなる	①スパーク・プラグの不良による不発 ②イグニション・コイルのプラグ・キャップ、高圧線の接触不良による不発	①交換、調整 ②確実に接続
時々、ポッ、ポッと不安定になる	①スパーク・プラグが規定のものに合っていない、または不良 ②エア・クリーナ詰まり	①交換 ②掃除、交換
異常な高回転	①ガバナの不良、止めネジの緩み	①調整