第20回：ハンマーナイフ・モアの点検整備について

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第20回：ハンマナイフ・モアの点検整備について今回は、オーレック・ハンマナイフ・モアHR661Aの点検整備について記載します。搭載エンジンは三菱GM291Pです。点検整備を定期的に行うことによって、調子良く使うことが出来るし、機械は長持ちするものです。点検整備内容は、燃料コック（フィルタ）の掃除、エア・クリーナの掃除、シリンダ・フィンの掃除、ベルトの点検、タイヤ空気圧の点検、各ワイヤの油注し、オイル交換、ナイフ交換などです。 …オーレック・パーツ・リスト主に必要な工具、道具： 10㎜、12㎜、14㎜、17㎜ボックス・レンチ又はメガネ・レンチ、 10㎜、17㎜スパナ、ハンマ、潤滑剤、キャブレータ・クリーナ、ウエス、コンプレッサ、エア・ガン、タイヤ・ゲージ低床廃油箱、エンジン・オイル1.5ℓ（ワイヤ等の注油分を含む）、ミッション・オイル（#80～90）1.6ℓ、グリース・ガン、歯ブラシ、灯油少々
◎燃料コックのストレーナ掃除
燃料コックのストレーナ掃除なので、燃料コックを閉じます。	ストレーナ・カップ（正ネジ）を取り外します。 10㎜のスパナで下部を緩めます。	多かれ少なかれ、このように、汚れが溜まっています。キャブレータ・クリーナを吹き付けておきます。
燃料コックを下から覗くと、パッキンとフィルタ（網）が付いています。キャブレータ・クリーナを吹き付けておきます。	このように、ストレーナ・カップ内をきれいにします。	フィルタをきれいにしてから、ストレーナ・カップを取り付けます。パッキンとフィルタは、汚れが酷くない限り、無理に外す必要はありません。
◎エア・クリーナの掃除
エア・クリーナ（湿式）の掃除です。頭部10㎜の固定ナット（正ネジ）2本を外します。	エア・クリーナを取り外します。チョーク・レバーは横へずらして外し、ブリーザ・ホースも外します。	黒いホースがブリーザ・ホースです。
オイルパンを取り外します。左写真は、酷いゴミつまり状態です。これだけ酷いと、エンジンはかなり調子悪いです。	分解掃除をしてきれいにします。灯油に浸けて、歯ブラシで磨き、最後はコンプレッサを使い、エア吹きします。	エンジン・オイルを、オイル・パンに規定量入れて取り付けます。 OIL-LEVEL線まで入れます。
◎シリンダ・フィン回りの掃除
フライホイール回り（ファン・カバー内）をエア吹き掃除します。頭部10㎜の正ネジボルト4本を外して、リコイル・スタータを取り外す必要があります。	リコイル・スタータの防塵網部分も、エア吹きしてきれいにします。	シリンダ・フィン回りをエア吹き掃除します。とにかく、エンジン回りをきれいにします。ゴミ詰まりが酷い場合は、カバーを外して掃除する必要があります。
◎エンジン・オイルの交換…交換時期：50時間毎
オイル・キャップ（正ネジ）兼ゲージを外します。	ドレン・ボルトを取り外します。頭部12㎜の正ネジボルトです。 ※オイル・エレメントはありません。	ドレン・ボルトです。パッキン（ガスケット）を無くさないようにします。
オイル排出口が下を向くようにして、完全にオイルを抜きます。刈り高さ調整ボルトを「高」方向に回します。	ドレン・ボルトを取り付け、エンジンを水平にします。刈り高さ調整ボルトを「低」方向に回します。	エンジン・オイルを規定量入れます。約1ℓ入りますが、オイル・キャップ（ゲージ）で検油して、上限レベル線「F」に油が付着するまで入れます。検油は、キャップを締めず、差すだけで構いません。
◎ミッション・オイルの交換…交換時期：オイル100時間毎
ミッション・オイルを交換するには、右側のタイヤを外す必要があります。	ファンタ・ジャッキをミッション・ケースの底に入れます。	タイヤを取り外します。固定ボルト（ナット共締め）を4本緩めたら、ジャッキ・アップして完全に機体を浮かせます。その後、ボルト取り外し、タイヤを外します。
タイヤの固定ボルトとナットです。頭部17㎜正ネジです。	ミッション・ケース下部に付着している土を落としておきます。	オイル栓を外します。オイル栓を外さないと、エアが抜けず、オイルは勢いよく抜け落ちません。
ミツション・オイルを抜きます。廃油箱を置いて、ドレン・ボルトを取り外します。 ※オイル・エレメントはありません。	ドレン・ボルトは頭部14㎜の正ネジボルトです。オイルが全て抜けたら、パッキンを入れてドレン・ボルトを締めます。その後、タイヤを取り付けておきます。固定ボルトの本締めは、ジャッキを外してから行います。	ミッション・オイル（#80～90）を入れます。 1.6ℓ程入れて、オイル栓をします。入れ過ぎたら、すぐに溢れ出してきます。大体ですが、溢れ出す寸前で規定量です。
◎ワイヤとベルトの点検
サイド・クラッチ・ワイヤの点検です。左右レバーとも、握ってクラッチが切れ、離して繋がる事を確認します。正常なら、停車時で繋がらなくても、車体を少し前進させれば繋がります。レバー元から、左右それぞれのワイヤに、潤滑剤（エンジン・オイル可）を注しておきます。この時、走行レバーを「入」「切」しながら注します。	走行ベルトのカバーを取り外します。頭部12㎜正ネジボルト3 本で固定されています。	ベルトが摩耗、又は亀裂していないか確認します。また、走行ワイヤと、ナイフ・ワイヤが楽に作動するか、レバーをそれぞれ「入」「切」して確認します。手前にナイフ・ベルト、奥に走行ベルトですが、共に、クラッチ「入」状態でベルトがしっかり張るか、そして、エンジン高回転時のクラッチ「切」状態で、ベルトがつられて回らないことを確認します。つられて回る場合はベルト押さえを調整します。
次いで、ブレーキ・ワイヤの点検です。走行レバーを「入」にした時に、楽にワイヤが作動（出る）し、ブレーキが解除されるか確認します。その逆も確認します。レバー元から、それぞれのワイヤに潤滑剤を注しておきます。	ロータリ側のベルト・カバーを取り外します。頭部12㎜の正ネジボルト2本で固定されています。	ベルトが摩耗、又は亀裂していないか確認します。プーリ間のベルト上側中央部を、指で軽く押して3～5㎜のたわみになっているか確認しますが、ピンと張っていれば良しとします。張りが弱い場合は、アジャスト・ボルトを調整して張ります。
◎ナイフの交換とナイフ軸の点検
ナイフ交換です。軽トラックの上で、左写真のように後向きにしてからロータリを浮かし（エンジンは荷台床に付く）、ハンドルをロープで固定します。第18回のウイング・モアのナイフ交換と同じで、軽トラックの上で行う方法がやり易いかと思います。	ロータリのフロント・カバーを持ち上げて固定します。ナイフ・ドラムとカバー内側にに付着した土を落とします。	フロント・カバーは、下がってこないようにします。サイド・カバーに、フロント・カバー落下防止の固定穴があるので、そこに、適当なボルトとナットを入れておきます。これで、作業に十分なスペースができます。
ナイフを取り外します。ナイフの取り付けは、頭部17㎜のボルトと、ロック・ナットで固定してあるだけです。 ※ロック・ナットなので、スプリングは必要ありません。	新品ナイフとの比較です。ボルトは、軸部が、大きく凸凹に磨り減っていたら交換したほうがいいと思います。	ナイフを取り付けます。ボルトとナットは、程よく締める程度で良いので、2つのナイフが自由に動く事を確認します。ロック・ナットなので、緩みません。次いでに、ナイフ回転軸の点検をしておきます。手で軸を回転させて、重くないか、ガタツキがないか確認します。
◎その他…タイヤ空気圧の点検、プラグの点検、グリース・アップ
タイヤの空気圧を点検します。キャップ（正ネジ）を外し、エア・ゲージを使い、130kPa（1.3㎏/㎝²）程にします。大体で構いません。	プラグを点検します。中心電極の角が丸くなっていたら新品に交換します。また、電極回りにカーボンが付着していたら、キャブレータ・クリーナを吹き付け、歯ブラシで磨いてきれいにします。詳しくは…プラグ点検、掃除の注意	前輪フォークにグリースを注入します。グリース・ガンを使い、真上にあるニップルからグリースを注入します。使うグリースは何でもいいので、隙間から、溢れ出るまで注入します。

作成日：2011/2/7