農業機械の簡単メンテナンスTOPへ戻る  第21回：コンバインのオイル交換について 今回は、クボタ・コンバインSR35のオイル交換について記載します。 まだまだ、現役で使われている機械なので、しっかりオイル交換して、少しでも長く使いましょう。 作動油タンク付きコンバイン（中型以上）のオイル交換について、共通する主要な3ヵ所を中心に説明します。 本機： クランク・ケース（エンジン）8.5ℓ/エンジン・オイル・フィルタ/ミッション・ケース10ℓ/油圧オイル22ℓ/油圧オイル・フィルタ/HSTオイル・フィルタ 必要工具と道具：  12、14㎜ボックス・レンチまたはメガネ・レンチ、延長ソケット、17㎜ボックス・レンチ、エレメントはずし、ウォータ・ポンプ・プライヤ（キャップを緩めるため）、オイル・ジョッキ、じょうご（注入口が細いため、作業し難いため）、低床廃油箱×1、大容量廃油箱×2（20ℓクラス）、ウエス、潤滑剤、段ボールの切れ端（縦横：200㎜×200㎜程度） 19㎜ボックス・レンチとメガネ・レンチ、モンキ・レンチ ※ドレン・ボルトは、分かり易いように赤い色を塗りました。通常は、白い塗料が塗られています。 ◎エンジン・オイルとエンジン・オイル・フィルタの交換…交換時期：オイル100時間毎、フィルタ200時間毎 ドレン・ボルト（頭部14㎜正ネジ）を取り外します。 オイルが抜け出したら、エンジン・フードを開けます。 オイル・キャップ（正ネジ）を取り外します。 シリンダ・ヘッド・カバーの上にあります。 注入口からエアが抜け、オイルは抜け易くなります。 オイル・フィルタ（正ネジ）を取り外します。 籾タンク側なので、籾タンクを開けます。 接合面をウエスできれに拭き取ります。 埃が入らないように注意しながら、潤滑剤で接合面を簡単に洗浄しておきます。 新品オイル・フィルタを取り付けます。 取り付け前は、オイル・フィルタのシール部に薄くエンジン・オイルを塗付しておきます。 フィルタは手で締めますが、シール部が接触してから、2/3回転くらい回せば十分です。 オイルの検油棒は、セル・モータの横にあります。 注入口からエンジン・オイルを入れます。 オイルは検油棒のゲージのFの所まで入れます。 オイルを入れた後は、一度エンジンを始動し数秒回して止め、4～5分待ってからもう一度検油棒を確認します。 足りない場合はFのところまで追加します。 約8.5ℓ入ります。 ◎ミッション・オイルの交換…交換時期：300時間毎 エンジンを始動して刈取り部を最上げ位置、深さチェーンを最深位置（上方向）にしておきます。 また、機体を最上位置にするとやり易いと思います。 ドレン・ボルト（頭部17㎜正ネジ）を取り外します。 オイル・キャップ（正ネジ）を取り外します。 ちょうどミッション・ケースの真上にあります。 手で緩まない場合は、ウォータ・ポンプ・プライヤなどで摘まんで回すと簡単に緩みます。 注入口からエアが抜け、オイルは抜け易くなります。 右上写真では、既に廃油箱にオイルが溜まって溢れそうですが…。 オイルが完全に抜けたら、パッキンを忘れすにドレン・ボルトを取り付けます。 検油口ボルト（頭部12㎜正ネジ）を取り外します。 ミッション・ケース左側にあります。 12㎜ボックス・レンチと延長ソケットが必要です。 注入口からミッション・オイルを入れます。 検油口からオイルが溢れ出るまで入れますが、約10ℓ入ります。 溢れ出したら、検油口ボルトを取り付けます。次いで、オイル・キャップも取り付けます。 オイルの注入は、刈り取り部と運転席前の間から行うのが一番やり易いと思います。 ◎作動油（油圧オイル）の交換と油圧オイル・フィルタ、HSTオイル・フィルタの交換…交換時期：全て300時間毎 ミツション・オイルの交換を終えたら、作動油を抜きます。 ドレンボルト（頭部17㎜正ネジ）は、作動油タンク下部にあります。 段ボールの切れ端などでオイルの抜き道を作らないと、地面やクローラがベタベタになります。 オイル・キャップ（正ネジ）を取り外します。 作動油タンクの上にあります。 手で緩まない場合は、ウォータ・ポンプ・プライヤなどで摘まんで回すと簡単に緩みます。 注入口からエアが抜け、オイルは抜け易くなります。 最初でも途中でもいいので、キー・スイッチONにして、刈り取り部を最下位置まで下げておきます。 油圧シリンダ内のオイルを少しでも抜くためですが、しかしながら、油圧ポンプやホース内のオイルも完全には抜けません。これは仕方ありません。 オイル・キャップです。 ミッション・ケースのオイル・キャップと同じです。 HSTオイル・フィルタ（正ネジ）を取り外します。 エンジン・フードを開けて、ブレーキ・ペダルの横にあるカバーを開けば見えます。 接合面をウエスできれに拭き取ります。 埃が入らないように注意しながら、潤滑剤で接合面を簡単に洗浄しておきます。 その後、新品のHSTオイル・フィルタをエンジン・オイル・フィルタと同じ要領で取り付けます。 油圧フィルタ（正ネジ）も取り外します。 オイルが完全に抜けたら、パッキンを忘れすにドレン・ボルトを取り付けます。 そして、エンジン・オイル・フィルタと同じ要領で、新品の油圧オイル・フィルタを取り付けます。 HSTオイル吸入フィルタは、マニュアルでは300時間で洗浄、600時間で交換とありますが、ここでは行いませんでした。 行う場合は、 作動油タンクの全面にある頭部12㎜の正ネジボルト3本を外して、吸入管を取り外します。 HST吸入フィルタは、この吸入口にあります。 HST吸入フィルタの洗浄は、灯油に浸けて歯ブラシで磨き、最後は、やはりコンプレッサでエア吹きして行います。 取り付け時には、吸入管プレート部分のOリングを交換したほうが無難です。交換しないと、ここから、オイル漏れする可能性があります。 注入口から油圧オイルを入れます。 検油口ボルト（頭部12㎜正ネジ）を取り外し、検油口からオイルが溢れ出るまで入れます。 約22ℓ入ります。 溢れ出したら、検油口ボルトを取り付けます。次いで、オイル・キャップも取り付けます。 油圧オイルは、コスモノーキTFを使いました。このオイルは、ミッション・オイルにも使えます。 エア抜きについてですが、オイル・ポンプのエア抜き用ボルトを外し、数秒間エンジン始動するといった、よくあるエア抜き作業はありません。 しかし、一応はエンジンを始動し、簡易的なエア抜きを行います。 エンジンを中回転くらいにして、刈り取り部を最上位置に数秒間し続けます。 次に、手動で機体を最上位置に数秒間し続けます。 最後に、刈り取り部、機体を最下位置にしてエンジンを止めます。 その後、数十分経ってから検油口ボルト取り外して検油します。 検油口からオイルが出てこなければ、出てくるまでオイルを追加します。 交換したオイル・フィルタです。 左から、エンジン・オイル・フィルタ、HSTオイル・フィルタ、油圧オイル・フィルタです。 これだけオイル交換を行うと、軍手をはめていても大抵はオイルで手が汚れます。 私は、然程気にならないタイプの人間ですが、どうしてもオイルで汚れるのが嫌な人は、使い捨てのビニール手袋とか便利です。 ◎ギヤ・ケースのオイル交換…交換時期：300時間毎 フィード・チェーン後方にあります。 頭部12㎜の正ネジボルトを外して、カバーを取り外します。 プーリを外さないとドレン・ボルト（頭部14㎜正ネジ）を外すことが出来ません。 オイルの注入口です。 ギヤ・オイルは、ミッション・ケースで使用したオイルを入れます。 ◎トラック・ローラのオイル交換…交換時期：800時間毎（100時間毎点検） ジャッキ・アップしてクローラを外します。 四角プラグ（正ネジ）を取り外します。 カバー付きのトラック・ローラ（最後部など）は、袋ナット（頭部19㎜正ネジ）を外し、カバーを取り外します。 四角プラグの取り外しは、モンキ・レンチを使います。 指定では、800時間で交換となっていますが、ミッション・オイルの交換時に、次いでに交換しても良いかと思います。 排出口（注入口）を下に向ければ、オイルは抜けます。 完全に抜け切るまで、時間がかかります。 ギヤ・オイルを注入するときは、注入口（排出口）を上に向けて入れます。 油注しを使って、ギヤ・オイルを約0.1ℓ入れます。ギヤ・オイルは、ミッション・ケースで使用したオイルで構いません。 四角プラグは、PT（テーパ）ネジですが、水混入の可能ｊ性が多少あるので、シール・テープを巻いて取り付けます。 800時間毎にオーバ・ホール（フローティング・シール、ベアリング交換など）となっています。 しかしながら、数が多く大変な作業なので、指定時間でがたつきがなければ、オーバ・ホールをせず、グリース式に変えてしまうのもありかと思います。 この場合、毎シーズン毎にグリース・アップします。  作成日：2011/2/17

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