エンジンが始動しない(EY20-3D) / 火花が出ない(EY18-3B)
ロビン・エンジンEY20-3Dで、全く始動しません。
まずは、スパーク・プラグの火花が出ているか、プラグをボディにあてながらリコイル・スタータを引いて確認してみます。
火花は出ているので、とりあえず次は燃料の出具合を確認します。
キャブレータから燃料ホースを外してみると、燃料が勢いよく落ちてくるので問題ありません。
この時点で、ほぼキャブレータ詰まり確定です。
キャブレータを取り外します。
頭部10㎜のボルト1本とナット2本を外しエア・クリーナ・ケース・ボディを外すと、キャブレータは取り外せます。
頭部12㎜の固定ボルト外し、フロート・チャンバ・ケースを取り外します。
特別に汚れている感じはないようです。
このキャブレータには燃料抜きドレンが存在しないので、フロート・チャンバ・ケースを取り外さないとキャブレータ内に燃料がきているか確認出来ません。
メイン・ジェットを取り外してみると、完全に詰まっています。
これでは「プスッ」とも言いませんね。
キャブレータ・クリーナを吹き付け、細い針金を通してきれいにします。
このようにメイン・ジェットをきれいにします。
直接的な原因はこのメイン・ジェットの詰まりですが、一応、一通りのキャブレータ掃除をしておきました。
燃料コック内もきれいにしておきます。
全てを組み付けて、無事に一発始動です。
ロビン・エンジンEY18-3Bで、プラグから火花が出ない症状です。
プラグ・キャップ、イグニション・コイル、コンデンサは異常なかったので、ポイント接点面の研磨と調整です。
ポイント一式を外して接点面を見てみると、小さな腐食穴があります。
また、少々ですが焼けて黒くなっています。
#400の紙ヤスリで磨いた後、更に目の細かい#800で磨きました。
土台側の接点面も同様に磨きます。
適当に磨いただけですが、黒い色をした接点面がきれいになりました。
腐食穴は完全に消えていませんが、これくらいで良しとします。
ポイント一式を取り付け、クランクシャフトを回し、接点が最も開いた時の間隙量を調整します。
シックネス・ゲージを使い接点の隙間を0.3㎜にします。