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トラクター修理

エンジン異音(NZ215) / オイル・チェック・ランプ点灯(E2304)



NZ215 クランクシャフト・メタル 外れ クランクシャフト・ギヤ オイル・ポンプ・ギヤ 破損日立トラクタNZ215(クボタGT21)で、エンジン異音修理です。

クランクシャフト・メタルが飛び出して、クランクシャフト・ギヤとオイル・ポンプ・ギヤの一部が破損していました。

メタルが外れた事により、クランクシャフトが僅かに芯振れを起こしたのでしょうか…。

NZ215 クランクシャフト 軸受け面 研磨クランクシャフトを取り外します。

エンジンとミッションを切り離す必要があります。

軸受け面に僅かな傷があったので、#1200の耐水ペーパでオイルを付けながら均等に磨いて無くします。

研磨とバランス取りは専門業者に頼みたいところですが、傷の具合と予算の都合でこうしました。

NZ215 クランクシャフト・メタル 傷取り外したクランクシャフト・メタルは、多くの傷が付いています。

事の始まりは、オイル・センサが点灯したままからです。

メタルが外れた事により、オイル順路に正常な圧力がかからなくなり、オイルが回らなくなったためです。

NZ215 クランクシャフト・メタル 新品 ノーマル・サイズ新品のクランクシャフト・メタルです。

文字が彫ってあるほうが前面になります。

半分に分かれるコンロッド・メタルとは違い、単体ものです。

メタルはノーマル・サイズのものです。

NZ215 クランクシャフト・メタル 取り付け後クランクシャフト・メタルは、打ち込んであるだけです。

メタルの穴をシリンダ・ブロックのオイル通り穴に合わせて取り付けます。

当然、取り付けの際は、はめ合い部にエンジン・オイルを垂らしてから行います。

NZ215 クランクシャフト・ギヤ 取り付けタイミング・ギヤとクランクシャフト・ギヤは、指定の噛み合い位置で取り付けます。

今回の故障原因は、やはり長期間エンジン・オイルとオイル・エレメントを換えなかった事が原因ですかな…。



E2304 オイル・プレッシャ・スイッチ スイッチ線 取り外し日の本トラクタE2304で、オイル・チェック・ランプが点灯する症状です。

エンジン・オイル量は適正だったので、オイル・プレッシャ・スイッチ線を外しボディ・アースさせてみます。

この時、オイル・チェック・ランプが点灯したので回路は正常だということになります。

E2304 オイル・プレッシャ・スイッチ 取り外しオイル・プレッシャ・スイッチを取り外します。

この状態でエンジン始動すると、すごい勢いでエンジン・オイルが噴き出してきます(2~3m)。

つまり、事実経過からしてオイル・ポンプは正常でオイル経路も正常だと分かります。

結果、オイル・プレッシャ・スイッチの故障です。

E2304 オイル・プレッシャ・スイッチ(機械式)部品は供給不可です。

機械も古く、修理にお金をかけたくないという話だったので、たまたま在庫で持っていたネジ径とピッチの合う機械式のオイル・プレッシャ・スイッチで代用しました。

むしろ、部品は交換せず配線を絶縁して使ってもいいのでは…。

E2304 オイル・プレッシャ・スイッチ(機械式) エンジン停止時シール・テープを巻いて取り付けます。

スイッチ線はもう使わないので、車体に触れないようにビニール・テープを巻いて絶縁し、適当に固定しておきます。

E2304 オイル・プレッシャ・スイッチ(機械式) エンジン運転時エンジンを始動したらオイル圧がかかるので、正常を意味する青いパイプ!?が押し出されてきます。

しかし、サイド・カバーを取り付けたら全く見えないので、意味がないと承知しつつもこれで完了。