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トラクター修理

燃料漏れ(KL270、KL50H) / 燃料ホース交換(GL200)



KL270 エンジン 燃料漏れクボタ・トラクタKL270で、燃料漏れです。

サイド・カバーを外してエンジンを始動してみると、噴射ポンプに接続されている燃料ホースから燃料が漏れてきます。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 破れ燃料ホースの破れが目視で分かります。

コルゲート・チューブで覆われる手前辺りです。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース コルゲート・チューブ 捲るコルゲート・チューブを捲り、パーツ・クリーナで洗浄します。

現場なので、燃料ホースが接続されている継手回りだけをきれいにします。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース ホース・バンド ずらすホース・バンドはネジを緩め、継手位置からずらします。

配線等が留められているフレームは邪魔なので、頭部12㎜の固定ボルトを2本外し、そのフレームを先に外しておきます。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 取り外し燃料ホースを外します。

プライヤで軽く掴んでグイグイ回し、へばりつきを取ってから引き抜きます。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 取り外し後燃料ホースを外したら継手回りの汚れをウエスできれいに拭き取り、さらに潤滑剤で洗い流します。

KL270 エンジン 燃料ポンプ反対の燃料ポンプ側も同じようにして外します。

KL270 エンジン 燃料ポンプ 燃料吐出側 燃料ホース 取り外し後燃料ホースを外したら、燃料ホース差込口回りの汚れをウエスで拭き取り、これまた潤滑剤で洗い流します。



KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 取り付け後新品の燃料ホースを差し込み、ホース・バンドのネジを締め付けます。

部品発注すると翌日以降になってしまうので、お馴染みのメッシュ素材の燃料ホースを使っています。

KL270 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 交換後コルゲート・チューブは外したものをそのまま再利用で、燃料ホースを覆って包むだけです。

配線フレームを取り付け、配線を元の位置に戻します。

KL270 エンジン エア抜き栓 回すエア抜き栓を指で左に一杯回し(開き)、エンジンを始動しエア抜きをします。

このトラクタは機械式(電気で動かない)の燃料ポンプが使われているので、エンジンが回らなければ燃料を送る事が出来ない、つまりエアを抜く事が出来ません。

したがって、キーSWを始動位置に回す(クランキング)と同時にエア抜きが始まるので、エアが抜けるまではエンジンのかかりが悪かったり、かかっても少しの間エンジン回転が安定しない場合があります。

今回は、燃料ポンプと噴射ポンプの間のホースを交換しただけなので、エアが早く抜け、エンジンはすんなり始動し直ぐに安定しています。

エンジンが安定して1分くらい経過したらエア抜き栓を締め、エンジンを停止して完了です。



KL50H エンジン 燃料ポンプ回り 燃料漏れクボタ・トラクタKL50Hで、燃料ポンプ回りからの燃料漏れです。

エンジンをかけると燃料が漏れてきます。

ベタベタでどこから漏れているか分からないので、パーツ・クリーナで燃料ポンプ回りを洗浄します。

KL50H エンジン 燃料ポンプ 燃料吐出側 燃料漏れエンジンをかけてみると、燃料吐出側の継手と燃料ホースの接合面から漏れてきます。

ホース・バンドを増し締めしたら漏れが止まったので、今回はとりあえず良しとします。



GL200 エンジン 燃料ポンプ回り 燃料ホース 劣化クボタ・トラクタGL200で、燃料ホースの交換です。

アワ・メータはまだ200時間と少ないですが、それなりに古いトラクタなので、経年劣化で傷んだ燃料ホースを交換します。

交換する燃料ホースは、燃料ポンプの燃料吸入側と吐出側に接続されている2本です。

この2本の燃料ホースは、燃料ポンプの脈動圧の影響を特に受けるので傷み易く、破れる前に念のため交換するという事です。

前項のトラクタ(KL270)でも、やはり燃料ポンプの燃料吐出側が破れていますね。

GL200 エンジン 燃料ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 劣化左写真は、燃料ポンプの燃料吸入側に接続されているホースです。

最初は、付着した泥が乾いてバリバリになっているだけかと思いましたが、触って確認してみてかなり劣化している事が分かりました。

このホースは燃料コックの出口側から来ています。

GL200 エンジン 燃料コック回り 燃料ホース 燃料コックの出口側は、燃料ポンプ側に比べると然程傷んでいません。

入口側は多少硬化しているものの、ヒビも無く問題ないレベルなので交換しません。

GL200 エンジン 燃料ポンプ 燃料吐出側 燃料ホース 劣化左写真は燃料ポンプの燃料吐出側ですが、やはり傷んでいます。

この燃料吐出側が一番傷み易いです。

このホースは噴射ポンプに行きます。

GL200 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース噴射ポンプ側はやはり傷んでいます。

左写真では分かり難いですが、指でホースを曲げると細かいヒビが入っています。



GL200 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 取り外し燃料ホースを外します。

左写真で分かるように先端の曲がったラジオ・ペンチを使っていますが、これはとても便利な工具です。

GL200 エンジン 燃料ポンプ回り 燃料ホース 取り外し後外した燃料ホースです。

今回は時間に余裕があるので、純正部品を発注します。

GL200 エンジン 噴射ポンプ 燃料吸入側 燃料ホース 交換後新品の燃料ホースを取り付けます。

燃料ポンプから噴射ポンプまでの燃料ホースは、ホース・バンド込みのASSYでしか部品が出なかったため、ホース・バンドも交換しています。

それでも安価で、むしろ送料のほうが高いくらいです。

GL200 エンジン 燃料ポンプ回り 燃料ホース 交換後コルゲート・チューブを被せたら、エア抜き栓を開いてエンジンを始動しエア抜きをします。

前項のKL270と同じ方法です。

燃料ホース交換は汚れ仕事ですが、とても簡単な作業です。