ガソリン・エンジンの作動と特徴

■4サイクル（4工程サイクル）・エンジン

①吸入行程

ピストンが上死点から下死点に向かって下降し、混合気（ガソリン、空気）を吸入しながら下死点に達するまでの行程。
この間は吸入バルブは開き、排気バルブは閉じている。

②圧縮行程

ピストンが下死点から上死点に向かって上昇し、吸込んだ混合気を圧縮する行程。
この間は吸入バルブ、排気バルブ両方閉じている。従って、混合気の圧力と温度は上昇する。
これで、ピストンは2行程、1往復、クランクシャフトは1回転したことになる。

③爆発行程

圧縮した混合気に点火して燃焼爆発させ、その爆発圧力でピストンを押し下げて動力を得る行程。
この間は吸入バルブ、排気バルブ両方閉じている。

④排気行程

押し下げられて下死点にあるピストンが再度上死点まで上昇し、燃焼爆発したガスを自己の圧力でシリンダ外に押し出す行程。
この間は排気バルブだけが開いている。これで、ピストンは4行程、2往復、クランクシャフトは2回転したことになる。

■2サイクル（2行程サイクル）・エンジン

①掃気

掃気孔が開いてクランクケース内で予圧された混合気がシリンダへ送られる動作。この時同時に、残っている燃焼ガスを排出する。

②圧縮

ピストンが上昇し、掃気孔に次いで排気孔が閉じ、シリンダ内の混合気が圧縮される動作。
この時、クランクケース内は負圧となり、吸気孔にあるリード・バルブが開きクランクケース内に混合気が吸入される。

③爆発

ピストンの上死点付近で、スパーク・プラグの火花による点火でシリンダ内の混合気が爆発する動作。
爆発によりピストンが押し下げられ、クランクケース内の混合気が予圧される。

④排気

ピストンが下死点に近づき、排気孔が開いて燃焼ガスが排出される動作。
この時、①掃気の動作がすぐに始まる。