田植機の各名称、構造

• エンジン…ガソリン・エンジン、キャブレータ、始動装置、充電装置
• バッテリ
• メータ・パネル
• 前照灯、方向指示器
• エンジン・コントロール・レバー
• クラッチ・ペダル
• ブレーキ・ペダル
• ステアリング
• トランスミッション…主変速レバー（又は無段変速レバー）、副変速レバー（又は無段変速レバー）、株間切替レバー、植付レバー
• 前輪、前車軸、ディファレンシャル・ギヤ（前輪のみ）
• 油圧装置…苗載せ台落下速度調整弁（油圧ロック弁）、油圧（植付）レバー、油圧感度調節レバー(ダイヤル）
• 植付装置…植付部、植付深さ調節レバー、植付本数調節レバー（苗取量）、横送り量切替レバー（ダイヤル）、条止めレバー（畦際クラッチ）、苗送りベルト、フロート、苗押さえ、ライン・マーカ、苗補給スイッチ、自動水平装置
• タイヤ
• その他…センタ・ポール、隣接マーカ
• 他、自動制御装置…ワンタッチ植付開始レバー、バック・アップ・スイッチ

操作レバー、ボタン等又は各名称の意味、使い方

油圧（植付）レバー

苗載せ台を昇降させるレバー。一般に油圧レバーが自然に最下位になる位置で苗載せ台は降りきった状態になり、油圧レバーをそこから更に下に入れると植付部が作動する。

油圧感度調節レバー（ダイヤル）

3つのフロートにより圃場表面の整地を良くするため、圃場の状態に合った植付部の上下の動きの感度を調節するレバー。真ん中のフロートにより感知する。

植付深さ調節レバー

フロートを上下して圃場に適した植付深さにするレバー。真ん中を除いた左右のフロートの高さが変わる。

植付本数調節レバー

苗のかき取量を調節して1株当たりの植付本数を変えるレバー。エプロンが上下することによってかき取量が変わる。

横送り量切替レバー

苗載せ台が端から端まで移動する間に苗をかき取る回数を切替えるレバー。一般に20回、26回があり苗の種類により切替えるが、中苗で20回、稚苗で26回である。切替は各機種により手順があるので注意する。

条止めレバー（畦際クラッチ）

植付爪と苗送りベルトを止めるレバー。左右からそれぞれ2条ごとに停止でき、5条植えなら真ん中1条が停止する。

苗ストッパ

1条ごとに植付けを停止したいときに使う。条止めレバーと組合わせて使用する。

ライン・マーカ

適切な隣接条間を保つために、直進の目標となるように圃場表面にスジを付けていくもの。、折り返し時にセンタポールをそのスジに合わせて植付け走行する。

隣接マーカ

適切な隣接条間を保つために、隣接マーカを隣接苗に合わせて植付け走行する。ライン・マーカで付けたスジが見え難いときなどに使う。

苗押さえ（苗ステイ）

苗載せ台の苗マットの崩れや横ずれを防ぐレール。苗の状態や苗床土の厚さによって、苗押さえを上下して滑りを調節する。

苗押さえ棒（サブ・ガイド）

苗押さえとは役割が違い、苗押さえ棒は苗の長さによって位置を変えるもの。また、植付姿勢が悪いときなどにも調節する。苗が短い場合は下へ、長い場合は上に変更する。

株間切替レバー

植付ける苗と苗の幅（株間）を切替えるレバー。株間は3.3㎡当たりの株数が60株で18cm、50株で21cmであるが、各機種により変更できる株間は限られている。

苗載せ台落下速度調整弁（油圧ロック弁）

油圧回路を閉じて苗載せ台の落下を防止するもの。レバー式とダイヤル式があり、通常右へ一杯回してロックされ、左へ一杯回し油圧が開放される。植付作業時は左へ一杯回した状態で使用する。油圧ロック弁は一般にコントロール・バルブに取り付き、シートの下辺りに設けていることが多い。

ワンタッチ・作業開始レバー

ワンタッチ・レバー1つで苗載せ台の昇降、植付けができる。装備は機種による。

バック・アップ・スイッチ

苗載せ台が降りているときにバック・ギヤに入れると、苗載せ台が自動的に最上位置に上がる。

自動水平装置（モンロ）

植付部を自動で水平に保つ装置。バネ式と電動、油圧式がある。

始動について

1. 燃料キャップを外し燃料（ガソリン）を入れる。
2. 燃料コックを開く。レバーを縦にする。
3. 油圧レバーが植付位置になっていないことを確認する。この時、主変速と副変速も一応ニュートラルにしておく。
4. チョークレバーを「閉」にする（引く）。
5. 手元のアクセル（スロットル）・レバーを中間にする。
6. クラッチ・ペダルを一杯踏み込みながら、キー・シリンダを回し、セル・モータをエンジン爆発音がするまで回す。リコイル・スタータ式の場合は紐を引く。
7. エンジン爆発音がして始動し始めたら、チョークレバーをゆっくり「開」にする。（押す）
8. 2，3分低速で暖気運転する。

保管について

• 水洗い後、機体の回転部、摺動部、ワイヤ類には十分注油しておく。
• 車輪の下に板等を敷いておく。ゴム・ラグ・タイヤの場合は、ジャッキで前輪を少し浮かしておいても良い。ノーパンク・タイヤの場合はジャッキで浮かす必要はない。
• 苗載せ台を中央に移動させてから、フロートの下に段ボールなどを敷き、油圧レバーを下げて苗載せ台を地面に降ろしておく。
• クラッチ・ペダルにロック金具があるものは、踏み込んでロックしておく。
• 燃料タンク、燃料コック、キャブレータ内のガソリンを全て抜いておく。燃料タンク内のガソリンは給油ポンプを使って抜き、燃料コックのストレーナ・カップを外して残った分を抜く。その後、右図のようにキャブレータのフロート・カップ下部に設けてある燃料抜きドレンを緩めて、キャブレータ内に残ったガソリンを完全に抜きとる。燃料抜きドレンは、ネジ式やレバー式などがある。燃料を抜くために外したり緩めた個所は元の状態にしておく。ストレーナ・カップは、アミ（フィルタ）が中心にいることを確認しパッキンと共に落さないようにして取り付ける。
• バッテリのマイナス端子（アース）を外しておく。
• 車輪に木材などで歯止めをしておく。

クラッチ（走行系）、ブレーキ

◎湿式クラッチの場合

湿式クラッチの場合は、エンジン（クランク・プーリ）からトランスミッション（動力入力プーリ）へＶベルトやコグ・ベルトなどを使い動力伝達され、クラッチ・ペダルを踏込みことでトランスミッション・ケース内の湿式クラッチ部を作動させ、動力の断続、主（副）変速ギヤの変速ができる。ベルトは常時張ったままである。

◎ベルト式クラッチの場合…例

副変速として、エンジンとトランスミッション双方に異径のプーリを並べて取り付け、そのプーリにはコグ・ベルトをそれぞれ掛けられ、任意の変速プーリ側（低速または高速）のコグ・ベルトがテンション・プーリによって張られている。クラッチ・ペダルを踏込むとテンション・プーリが弛みクラッチが切れるので、動力の断続ができる。

• 車輪に大きな負荷がかかったときに車輪が確実に回転しない。圃場で旋回できないなど。
• ブレーキを踏込んでもサイド・クラッチが切れない。内側ブレーキを踏込んでいるのに旋回し難いなど。
• ブレーキ・ペダルを踏込んでもブレーキが効かない。坂道で駐車ブレーキをかけても止まらないなど。

トランスミッション

◎植付部が動かない

ワイヤが正常に動いている場合は、カムとローラの隙間が多くなるようにアジャスタを調整しaの寸法を数㎜多くする。クラッチ・アームが膠着してる場合は、潤滑剤や機械油などを噴き掛け、右方向（正面側）へ軽くハンマーなどで叩きこれを繰り返す。

◎植付部が止まらない

ワイヤが断裂してれば交換だが、カムとローラの隙間が多い場合は、アジャスタを調整しaの寸法を短くして隙間を3.5～4.5㎜程度にする。それでも止まらない場合は、bの寸法を数㎜短くする。クラッチ・アームが膠着してる場合は、潤滑剤や機械油などを噴き掛け軽くハンマーなどで叩きこれを繰り返す。

◎苗載せ台昇降レバー中立、何も操作しない、停止時など

コントロール・バルブからそのままリターン・パイプを経てトランスミッション・ケースへ戻る。

◎苗載せ台昇降レバー上げ操作、センタフロート規定以上持ち上げ時など

上昇回路、油圧ホースを経て油圧シリンダへ圧送される。昇降レバーを上げ続けた場合は、リリーフ・バルブが作動し、トランスミッション・ケースへ戻る。

◎苗載せ台昇降レバー下げ操作など

下降回路、リターン・パイプを経てトランスミッション・ケースへ戻る。

植付装置

◎クランク式

クランク式はクランク機構によって1回転当たり1株植付ける。

◎ロータリ式

ロータリ式は回転ケースに植付爪を2個取付け、1回転で2株植付ける。回転運動のため振動が少なく、高速作業が可能。

◎クボタ用

右図でaの寸法が13㎜、15㎜、17.5㎜のものがあるが、通常は稚苗、中苗なので13㎜の植付爪（アイヅメ13R）を使う。bの寸法は新品で83㎜だが、80㎜になったら交換する。

◎三菱用

形としては右図のようなタイプで、Nビークとシルバー・ビークがある。育苗管理が良く、一般的根張りで手で持てる場合はどちらでもよい。根張りが悪く手で持てない、低温による根の発育不良の場合はNビークを推奨。逆に根張りが強過ぎて容易に分離出来ない、気温が高く根の発育が良過ぎる場合はシルバー・ビークを推奨。三菱の植付爪と植付フォークはそれぞれ微調整ができるので下記のようにする。　　

◎ヤンマー用

鋼線タイプと右図のようなタイプが使われる。鋼線タイプは植付爪と植付フォークの隙間0.1～0.6㎜になるように植付爪にシムを挟んだりして調整する。

◎イセキ用

鋼線タイプの植付爪（フィンガー）が使われる。

• 初めに植付爪の苗取り量が各条同じになってるか確認する。違ってる場合は、植付爪を固定してるボルト、ナットを緩め、植付爪の苗の取り量を各条同じに合わせてからボルト、ナットを締めて固定する。
• 植付爪が最も下がったときの、植付爪と植付フォークのaの寸法を植付フォークを固定しているナットを緩め調整する。
• 植付フォーク固定ナットを締めるとき、b,cの隙間を調整し植付爪と植付フォークが強く接触しないようにナットを締め付け固定する。

1. エンジンをかけて、苗載せ台を最上位に上げ固定し油圧ロックをかける。
2. 苗取り量調節レバーを一度一番多いほうにする。
3. クラッチ・ペダルを踏み込み、主変速、副変速をニュートラルにする。クラッチ・ペダルにペダル・ロックをかけ、植付レバーを最下位（植付位置）に下げエンジンを切る。ペダル・ロックできないものは、株間ギヤをニュートラルにする。
4. ロータリ・ケースを手で回転させて植付アーム（プランタ・アーム）を回せるか確認する。植付アームを直接手で回さない事。機種によっては回せる条件が違うこともある。
5. 苗取りゲージを用意する。無い場合は、段ボールなどの切れ端など硬い紙切れを用意しエプロンの上に置く。
6. 苗取りゲージが無い場合は、全ての植付爪の取り位置を段ボールの切れ端などで調べ平均をだす（基準にする植付爪を決める）。植付アームを回して爪跡を付けるやり方で、この場合、段ボールの切れ端は、苗載せ台苗滑り面とエプロン上にしっかり密着させ、変形させないようにする。
7. 植付アーム（プランタ・アーム）の2本の締付け固定ボルト（植付アーム固定ボルト）を緩める。
8. 植付爪高さ調整ボルト（苗取り量調整アジャスタ）を回すと、植付爪が少しずつ上下どちらかに動くので調節に入る。
9. 苗取りゲージ（他、段ボールの切れ端など）に、植付アームをエプロン側へ回して植付爪を当て苗取り位置を合わす。
10. 調節が終わったら締付け固定ボルト（植付アーム固定ボルト）を確実に締める。
11. 他の植付爪も同様に調節する。
12. 最後に、植付爪が苗載せ台とエプロンに接触しないか全条確認し、苗取り量調整レバーを任意の位置にする。

• 4条植え…条止めレバーは2つで、左右2条。
• 5条植え…条止めレバーは3つで、左右2条、中央1条。
• 6条植え…条止めレバーは3つで、左右2条、中央2条。

停止（クラッチ切る）

植付爪、苗送りベルトが停止。

解除（クラッチ入る）

植付爪、苗送りベルトが作動。

軟い圃面：フロートで泥を押す場合

レバー（ダイヤル）を軟い方向へ動かし、泥を押さなくなるまで調節する。

硬い圃面：フロートで圃面の凸凹を十分均さない場合

レバー（ダイヤル）を硬い方向へ動かし調節する。

• レバー（ダイヤル）を調節すると、植付け深さが変わることがあるので、確認して植付け深さの調節をする。
• 一般に、レバーを硬い方向に調節するとより押さえつけるので、植付け深さが深くなることがある。
• 表面の軟い圃場で、油圧感度調節レバーを一番軟い方向へ調節してもフロートの沈下が大きい場合は、各メーカー、機種によって様々だが、センサの取付穴が通常2～3個あるので、1つ上の穴に入れ替える。この場合、感知が過敏になるので、こまめに油圧感度調節レバーを調節する。
  

• 植付深さ調節レバーは苗載せ台を上昇させてから調節する。機械的な構造なため荷重をかけた状態では金属部が変形する恐れがあるためで、圃面に降ろした状態で調節しないこと。
• 上記の油圧感度調節レバーを硬い方向に調節すると、植付深さが深くなることがあり、軟い方向に調節すると植付深さが浅くなることがある。油圧感度調節レバーを変えた場合は、植付深さ調節レバーで調節した植付深さも変わってることがあるので、確認し調節する。
• 水が深すぎたり、強風であったり、代かき不十分な場合は当然フロートが安定し難く植付深さも不規則になるので、浮き苗になり易く確実な植付は出来なくなる。
• 植付走行が早すぎる場合も油圧感度センサが早く反応して苗載せ台が浮き上がり易くなり、植付深さが浅くなる。そして、泥の波も発生し圃面を荒らすことになる。