第13回：田植機のオイル交換について

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第13回：田植機のオイル交換について今回は、三菱田植機MPR505のオイル交換について記載します。まだまだ現役で使われている田植機なので、オイル交換もしっかり行います。本機：クランク・ケース（エンジン）1.2ℓ/トランスミッション・ケース（フロント・アクスル・ケースを含む）10.5ℓ/リヤ・アクスル・ケース5.3ℓ 植付部：ドライブ・ケース0.4ℓ/プランタ・ケース0.2ℓ（3ヵ所、計0.6ℓ）/プランタ・アーム注油補充必要工具と道具： 12、14mmボックス・レンチまたはメガネ・レンチ、オイル・ジョッキ、じょうご（注入口が細いため）、廃油箱×2～5、ウエス、液体ガスケット、スクレーパ、自作用ガスケット・シート（厚さ0.8～1㎜くらい）、ベルト・ポンチ8mm、角材（木）、カッタ、歯ブラシ、灯油少々（フィルタ洗浄）、パーツ・クリーナ ※全てのドレン・ボルトは、赤い塗料でペイントしてあるので見付け易いと思います。
◎クランク・ケース・オイルの交換…交換時期：1シーズン毎（始動前に油量点検、補充）
クランク・ケース（エンジン）のドレン・ボルトは、マフラ吐出し口と、走行ベルト（コグ・ベルト）の間くらいにあります。頭部12㎜正ネジボルト ※交換前は、5分程エンジンをかけておくとオイルが軟らかくなるので、より効率よく抜けます。	注入口は、前面左側にあります。オイル・キャップが検油棒になっています。エンジン・オイルを1.2ℓ程入れたら、オイル・キャップを差込んだ状態で検油します。検油棒の上限レベルに、オイルが付着するくらいが適量です。大凡で構いません。オイルはマッシモ（SL/CF 10W-30）を使いました。 ※エンジン・オイル・フィルタはありません。
◎ミッション・ケース・オイルの交換とオイル・フィルタ掃除…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
油圧シリンダのオイルも抜き取るため、苗乗せ台を地面まで下げておきます。トランスミッション・ケース本体のドレン・ボルトは、シートに座って右足の下くらいにあります。頭部14㎜正ネジボルト	トランスミッション・ケースとフロント・アクスル・ケースは一体になっているので、フロント・アクスル・ケースのドレン・ボルトを外します。左右両方のドレン・ボルトを外します。頭部14㎜正ネジボルト×2	トランスミッションには、オイル・フィルタが付いています。オイル・フィルタを洗浄するには取り外す必要があるので、固定ボルト2本を外して蓋を外します。シートに座って左足の下くらいにあいます。頭部12㎜正ネジボルト×2
蓋はマイナス・ドライバなどで起こして外します。ガスケットが破れますが気にしません。ゴム・シールとともにフィルタを抜き出します。手で簡単に抜き出せます。大概は、ゴム・シールがへばり付いてきますので、敢えて外さずそのまま一緒に抜き取ります。	オイル・フィルタを外すと、トランスミッション・ケースの中が少し見えます。奥の丸い部分には、ゴム・シールが付きます。カップ・ブラシ・グラインダやスクレーパなどで、蓋とケース接着面をきれいにしておきます。この時、ケース内にゴミが入ったら、後で取り除いておきます。	オイル・フィルタの両端には、ゴム・シールがへばり付いていますが、外す必要はないので付いたまま掃除します。掃除は、灯油などに浸して歯ブラシなどで磨けばきれいになります。ゴム・シールが取れた場合は、液体ガスケットで接着し、乾くまで待ちます。接着させておくことで、取り付ける時にトランスミッション・ケース内で落とす心配がなくなります。
ガスケットは、汎用のガスケット・シート0.8㎜で作成します。左写真は、トンボ製の厚さ1㎜のものです。はさみやカッタなどで、全体を切り抜き、ボルト穴はベルト・ポンチでくり抜きます。ベルト・ポンチは角材の年輪側を上にして、その上で叩くときれいに抜き取れます。ボルト2本の固定ということもあり、オイル漏れしたら堪らないので、液体ガスケットを両面に塗付してから組付けます。液体ガスケットがある程度乾くまで3～4時間待ってから、オイル注入作業に移ります。	検油口です。燃料コックの左下にあるボルトです。オイルを入れる前に外します。頭部14㎜正ネジボルト	注入口は、副変速レバーの左辺りにあります。カバーを外すとよく見えます。ゴム栓なので、手で外せます。ミッション・オイルを入れます。検油口からオイルが溢れてきたら、適量（10.5ℓ）のサインなので、すぐにボルトを取り付けます。ミッション・オイルはコスモ・ノーキ80WBを使いました。
◎リヤ・アクスル・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
リヤ・アクスル・ケースのドレン・ボルトを外します。下側にあるほうがオイル排出口で、上側にあるほうが検油口です。左右両方のドレン・ボルトを外します。頭部14㎜正ネジボルト×4	注入口は、リヤ・アクスル・ケースの中央にあります。オイル・キャップは正ネジになっているので、ポンプ・プライヤなどを使って緩めます。リヤ・アクスル・ケース左右の検油口ボルトを外しておきます。ギヤ（ミッション）・オイルを入れます。両方の検油口からオイルが溢れてきたら、適量（5.3ℓ）のサインなので、順次ボルトを取り付けます。オイルは、トランスミッション・ケースで使用したコスモ・ノーキ80WBです。このオイルは、油圧ミッション、アクスル両方で使えます。
◎ドライブ・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
ドライブ・ケースのドレン・ボルトは、真後ろから見て中央部で、苗載せ台の下側にあります。頭部12㎜正ネジボルト	ドライブ・ケースは、苗載せ台の前側中央にありますが、注入口はケースの左面にあります。（左写真の黒いゴム栓）オイル・キャップは手で外せますが、狭いのでやり難いです。狭くて給油し難いので、ジョッキの口にホースを付けて延長するなど工夫して注入します。多機能じょうごを使ってもいいと思います。 0.4ℓで適量なので、入れ過ぎるとすぐに注入口から溢れ出してきます。使用したオイルは、トランスミッション・ケース同様にコスモ・ノーキ80WBです。
◎プランタ・ケース・オイルの交換…交換時期：150時間毎、又は3シーズン毎
プランタ・ケースのドレン・ボルトは、ケース側面のロータリ・ケース回転軸の下辺りにあります。 5条なので、3つのプランタ・ケースが付いています。それぞれが独立なのでドレン・ボルトもそれぞれ外します。頭部12㎜正ネジボルト×3 注入口はケース側面の上辺りに付いています。（左写真の黒いゴム栓）オイルは、3ケースそれぞれに0.2ℓ（計0.6ℓ）入れます。 0.2ℓで適量なので、入れ過ぎるとすぐに注入口から溢れ出してきます。使用したオイルは、トランスミッション・ケース同様にコスモ・ノーキ80WBです。 ※ロータリ・ケースは、注入口も排出口も無いので分解しないと何も出来ません。分解する時（壊れた時!?）がきたら、グリースを注入し直します。
◎プランタ・アーム・オイルの点検、補充…交換時期：1シーズン毎
プランタ・アームにオイル排出口はありません。悪く言えば、田植作業中には植付フォークとダスト・シール（オイル・シール）の摺動部から、微量ですがオイルが漏れていきます。また、少なからず同時に水分も混入します。これは、使用時間に比例して悪化していきます。また、どのメーカーの田植機も基本的には同じで、どうしようもありません。したがって、オイルまたはグリースを補充する必要があります。補充するには、プランタ・アームを出来るだけ水平にしてから行います。水平にするには、植付アームを手で回転させる必要があります。しかし、通常は手で回す事が出来ません。手で植付アームを回転させる方法→「■各条個別の苗取り量の調整方法」の1、3,4 注入口は、植付アームに黒いゴム栓がしてあるところです。ゴム栓は小さいので、プライヤなどで摘まむと楽に外せます。5条のロータリ方式なので10個の植付アームを点検、補充します。容量は各30㏄ですけど、そんなものは分からないので溢れる寸前まで注入します。エンジン・オイルで良いのでマッシモ（SL/CF 10W-30）を使いました。グリースを注入するなら、リチウム系のちょう度0号（軟らかめ）や、若干高価ですけど長寿命のウレア系をお勧めです。
注意事項：必ず、水平な場所でで行います。各ドレン・ボルトやフィルタを外してオイルを抜いたあとは、当たり面双方をウエスなどを使いきれいに拭き取ります。また、ブレーキ・クリーナ（パーツ・クリーナ）や潤滑剤などで洗い流すのもいいと思います。取り付ける際はパッキンの付け忘れに注意します。オイル交換の必要性きっと多くの人が田植機のオイル交換を疎かにしているのでは…!? 例えば、「リヤ・アクスル・ケース!?」なんて思っている人は少なくないと思います。オイルを長い間交換しないと、オイルは酸化して劣化し、水分などの混入で汚れます。これは、オイル・シールなどの磨耗を早めます。また、湿式クラッチが膠着するなど故障の原因にも繋がります。しかし、何をするにもお金がかかるので、難しいのが現状です…。
作成日：2010/5/21