| 第3回:ガソリン・エンジンの燃料の抜き方 ガソリン・エンジンは、田植機、管理機、エンジン・ポンプなど多くの農機具に使われていますが、使用する時期は限られていて、いざ使用しようとしても古いガソリンが残っていると、キャブレータが詰まるなどエンジン不調のトラブルを引き起こします。 ガソリンも食物と同じように酸化し劣化するので、長期間(4〜6ヶ月以上)使用しない場合は、完全に抜きとりましょう。 燃料を抜く箇所は、燃料コック、キャブレータ(フロート式)の形状から大きく分けて以下の5つのタイプに分かれます。
他、キャブレータには、燃料コックを横付けしたタイプや、メイン・ジェットへの燃料供給をカットするフューエル・カット・ソレノイド付き(右図例)タイプなどありますが、基本的に上記5つのタイプに当てはまります。古いガソリンが残っていると、 芯弁部が膠着する事があります! ![]() ![]() 燃料を抜き終わったら、燃料コックのストレーナ・カップを取り付け、レバーを「閉」にし、キャブレータの燃料抜きネジを閉めるなど元に戻す。 また、外気の浸入を出来るだけ防ぐため、エンジンを圧縮上死点位置(吸気、排気バルブが閉じた状態)にしてから保管しましょう。 つまり、クランキングで一番重くなる位置(圧縮のある位置)です。 リコイル・スタータ式なら紐をゆっくり引けば解りますが、セル・モータ式なら、手でPTOプーリ(ベルトが掛けられているところ)をゆっくり回すとよく解ります。 これは、湿気が原因でピストン・リングなどが錆びて膠着するのを防ぐための行為ですが、解らなければスパーク・プラグを外し、その取り付け穴からエンジン・オイルを2〜3滴注油し、2〜3回クランキングした後、再度スパーク・プラグを取り付けて保管してください。 これで圧縮のある位置で保管出来ればさらに良いですが…。 |
作成日:2008/6/15 |